Поиск

Аэропланы Российской Империи (преимущественно конструкции русских инженеров)


Аэропланы «страны безграмотных лапотных рабов»:

01. Общий вид биплана князя Кудашева; размах крыльев — 9 м, длина аэроплана — 10 м, общая несущая поверхность — 34 кв.м
01. Общий вид биплана князя Кудашева; размах крыльев - 9 м, длина аэроплана - 10 м, общая несущая поверхность - 34 кв.м

02. Биплан князя Кудашева
02. Биплан князя Кудашева

03. Авиатор и инженер И.И.Сикорский в кабине биплана своей конструкции; размах крыльев биплана — 8 м, длина — 7,5 м, вес — 200 кг,мотор «Анзани» — 25 лошадиных сил
03. Авиатор и инженер И.И.Сикорский в кабине биплана своей конструкции; размах крыльев биплана - 8 м, длина - 7,5 м, вес - 200 кг,мотор «Анзани» - 25 лошадиных сил

04. Авиатор и инженер И.И.Сикорский в кабине биплана своей конструкции
04. Авиатор и инженер И.И.Сикорский в кабине биплана своей конструкции

05. Общий вид биплана «Россия А» типа Фармана с измененным хвостом; построен на заводе I-го Российского товарищества Воздухоплавания; размах крыльев — 10 м, длина — 10 м.
05. Общий вид биплана «Россия А» типа Фармана с измененным хвостом; построен на заводе I-го Российского товарищества Воздухоплавания; размах крыльев - 10 м, длина - 10 м.

06. Общий вид моноплана «Россия Б» (копия моноплана «Блерио II» типа перелета через Ламанш); построен на заводе I-го Российского товарищества Воздухоплавания.
06. Общий вид моноплана «Россия Б» (копия моноплана «Блерио II» типа перелета через Ламанш); построен на заводе I-го Российского товарищества Воздухоплавания.

07. Общий вид моноплана «Россия Б» (копия моноплана «Блерио II» типа перелета через Ламанш); построен на заводе I-го Российского товарищества Воздухоплавания.
07. Общий вид моноплана «Россия Б» (копия моноплана «Блерио II» типа перелета через Ламанш); построен на заводе I-го Российского товарищества Воздухоплавания.

08. Общий вид моноплана «Россия Б» (копия моноплана «Блерио II» типа перелета через Ламанш); построен на заводе I-го Российского товарищества Воздухоплавания.
08. Общий вид моноплана «Россия Б» (копия моноплана «Блерио II» типа перелета через Ламанш); построен на заводе I-го Российского товарищества Воздухоплавания.

09. Общий вид биплана, построенного группой офицеров Гатчинской школы авиации
09. Общий вид биплана, построенного группой офицеров Гатчинской школы авиации

10. Общий вид биплана типа «Зоммер», построенного на Русско-Балтийском заводе в Риге; на нем установлен мотор «Гном» — 50 лошадиных сил, размах крыльев — 10,5 м, длина — 10,5 м, вес — 380 кг
10. Общий вид биплана типа «Зоммер», построенного на Русско-Балтийском заводе в Риге; на нем установлен мотор «Гном» - 50 лошадиных сил, размах крыльев - 10,5 м, длина - 10,5 м, вес - 380 кг

11. Авиатор на месте пилота в биплане типа «Зоммер»
11. Авиатор на месте пилота в биплане типа «Зоммер»

12.Общий вид биплана (разборного «Фармана» конструкции братьев А.и В. Лебедевых) с гондолой для трех пассажиров и двойным управлением
12.Общий вид биплана (разборного «Фармана» конструкции братьев А.и В. Лебедевых) с гондолой для трех пассажиров и двойным управлением

13. Общий вид биплана типа «Фарман» русской постройки (разборная конструкция братьев А.и В. Лебедевых), с фармановской гондолой.
13. Общий вид биплана типа «Фарман» русской постройки (разборная конструкция братьев А.и В. Лебедевых), с фармановской гондолой.

14. Общий вид биплана конструкции авиаинженера Демкина; размах верхнего крыла биплана — 8 м, нижнего крыла — 4,6 м, длина — 7 м, вес — 128 кг, мотор «Анзани» — 25 лошадиных сил.
14. Общий вид биплана конструкции авиаинженера Демкина; размах верхнего крыла биплана - 8 м, нижнего крыла - 4,6 м, длина - 7 м, вес - 128 кг, мотор «Анзани» - 25 лошадиных сил.

15. Общий вид биплана конструкции авиаинженера Демкина
15. Общий вид биплана конструкции авиаинженера Демкина

16. Общий вид Бл.- моноплана, сконструированного инженером Н.В.Ребиковым; размах крыльев моноплана — 12,5 м, длина — 10,25 м, общая несущая поверхность — 30 кв.м, вес с мотором — 480 кг, мотор «Аргус» — 100 лошадиных сил
16. Общий вид Бл.- моноплана, сконструированного инженером Н.В.Ребиковым; размах крыльев моноплана - 12,5 м, длина - 10,25 м, общая несущая поверхность - 30 кв.м, вес с мотором - 480 кг, мотор «Аргус» - 100 лошадиных сил

17. Общий вид Бл.- моноплана, сконструированного инженером Н.В.Ребиковым
17. Общий вид Бл.- моноплана, сконструированного инженером Н.В.Ребиковым

18. Общий вид Бл.- моноплана, сконструированного инженером Н.В.Ребиковым
18. Общий вид Бл.- моноплана, сконструированного инженером Н.В.Ребиковым

19.Рабочие за переносом верхней добавочной поверхности Бл.- моноплана конструкции инженера Н.В.Ребикова
19.Рабочие за переносом верхней добавочной поверхности Бл.- моноплана конструкции инженера Н.В.Ребикова

20. Общий вид биплана, сконструированного инженером Я.М. Гаккелем; размах крыльев биплана (с крылышками) — 11,5 м, длина — 8,9 м, расстояние между поверхностями — 1,75 м, вес – 560 кв.м, мотор «Аргус» — 80-100 лошадиных сил
20. Общий вид биплана, сконструированного инженером Я.М. Гаккелем; размах крыльев биплана (с крылышками) - 11,5 м, длина - 8,9 м, расстояние между поверхностями - 1,75 м, вес – 560 кв.м, мотор «Аргус» - 80-100 лошадиных сил

21. Общий вид биплана, сконструированного инженером Я.М. Гаккелем
21. Общий вид биплана, сконструированного инженером Я.М. Гаккелем

22. Вид мотора, установленного на биплане инженера Я.М. Гаккеля
22. Вид мотора, установленного на биплане инженера Я.М. Гаккеля

23. Вид мотора «Орликон», установленного на биплане конструкции инженера Касяненко
23. Вид мотора «Орликон», установленного на биплане конструкции инженера Касяненко

24. Общий вид биплана конструкции инженера Касяненко с автоматической стабилизацией
24. Общий вид биплана конструкции инженера Касяненко с автоматической стабилизацией

25. Общий вид биплана конструкции инженера Касяненко
25. Общий вид биплана конструкции инженера Касяненко

26. Авиаторы и военные у биплана (старого типа) конструкции французского авиатора и инженера Н.Фармана
26. Авиаторы и военные у биплана (старого типа) конструкции французского авиатора и инженера Н.Фармана

27. Общий вид американского биплана Куртиссо, построенного из бамбука и дерева; размах крыльев биплана — 7,8 м, длина — 9 м, общая несущая поверхность — 21 кв.м.
27. Общий вид американского биплана Куртиссо, построенного из бамбука и дерева; размах крыльев биплана - 7,8 м, длина - 9 м, общая несущая поверхность - 21 кв.м.

28. Общий вид американского биплана Куртиссо
28. Общий вид американского биплана Куртиссо

29. Общий вид моноплана «Ньюпорт»; размах крыльев моноплана — 8,7 м, длина – 8 м, общая несущая поверхность – 14 кв.м, мотор «Ньюпорт» — 28 лошадиных сил
29. Общий вид моноплана «Ньюпорт»; размах крыльев моноплана - 8,7 м, длина – 8 м, общая несущая поверхность – 14 кв.м, мотор «Ньюпорт» - 28 лошадиных сил

30. Общий вид моноплана Ньюпорт
30. Общий вид моноплана Ньюпорт

31. Вид бензинового двигателя конструктора О.С.Костовича (построен в 1880 г. для дирижабля «Россия» его же конструкции жесткой системы с деревянным каркасом); двигатель построен в Санкт-Петербурге русскими рабочими, при пробе работал непрерывно 6 ч.
31. Вид бензинового двигателя конструктора О.С.Костовича (построен в 1880 г. для дирижабля «Россия» его же конструкции жесткой системы с деревянным каркасом); двигатель построен в Санкт-Петербурге русскими рабочими, при пробе работал непрерывно 6 ч.

32. Общий вид аэро-буэра конструкции братьев А.и В.Лебедевых для езды по льду; мотор автомобильный — 25 лошадиных сил
32. Общий вид аэро-буэра конструкции братьев А.и В.Лебедевых для езды по льду; мотор автомобильный - 25 лошадиных сил

33. Пассажиры в аэросанях для езды по цельному льду конструкции инженера И.И.Сикорского; мотор «Анзани» — 12 лошадиных сил может развивать скорость около 40 верст в час.
33. Пассажиры в аэросанях для езды по цельному льду конструкции инженера И.И.Сикорского; мотор «Анзани» - 12 лошадиных сил может развивать скорость около 40 верст в час.

Взято здесь: https://humus.livejournal.com/4138213.html

Небольшое дополнение. По состоянию на начало Первой мировой войны Императорский военно-воздушный флот был самым большим в мире и насчитывал 263 аэроплана (из них 224 — в составе 39 авиационных отрядов) и 14 дирижаблей. Русские самолёты были не вооружены — в те времена ещё только изучали возможность ставить вооружение на летательные аппараты. Невооружёнными были самолёты у всех армий мира, ими располагавших.

Авиация ВВС Германии — вторая по численности авиация в мире на начало Первой мировой войны. Насчитывала около 220—230 самолётов.

Авиация ВВС Франции насчитывала в общей сложности 148 самолетов (восемь из Военно-морской авиации Франции (aéronautique navale) и 15 дирижаблей.

Великобритания имела один из самых малочисленных парков самолётов. На 1 августа 1914 года в подразделениях Королевского воздушного корпуса насчитывалось всего 63 самолёта.

Соединённые Штаты Америки ВВС не имели вообще.

Кнопка
или

picturehistory.livejournal.com

Добавить комментарий