Поиск

Железнодорожная линия [Выборг] – Лазаревка – Мичуринское – [Сосново]. Часть вторая


Железнодорожная линия [Выборг/Viipuri] – Лазаревка/Liimatta – Мичуринское/Valkjärvi – [Сосново/Rautu]

29. Поворотный круг на станции Сосново. К линии до Выборга он не относится, хотя при определенном ходе истории мог бы, но не показать его я не смог

30. Насыпь планируемого перегона Rautu – Valkjärvi отклоняется от хода на Хийтолу в районе северной горловины станции Сосново, на фото виден километровый знак «75»

31. Насыпь на участке от северной горловины станции Сосново до автомобильной дороги А-121

Далее держим путь в посёлок Мичуринское, где до 1944 года действовала железнодорожная станция Valkjärvi. Осмотр бывшей железнодорожной линии начинаем с самой восточной ее точки – овальных погребов, до которых был построен подъездной путь в 1942 году.

32. Овальные погреба. Общей вид с нижней отметки

33. Нижнее помещение овальных погребов. В советское время эта постройка использовалась как овощехранилище [2]. По бокам располагаются отсеки для хранения необходимой продукции

34. Общий вид овальных погребов с верхней отметки. Здесь к погребам подходил железнодорожный подъездной путь от станции Valkjärvi

35. Верхнее помещение овальных погребов. Через люки в перекрытии загружались отсеки, расположенные уровнем ниже

36. Станционная площадка в районе овальных погребов

37. Железнодорожная насыпь на участке от станции Valkjärvi до овальных погребов, 06 августа 1943 г. [4]

38. Бывшая железнодорожная насыпь в посёлке Мичуринское в настоящее время

Следующий пункт осмотра – территория бывшей станции Valkjärvi/Валкъярви, движение поездов на которой осуществлялось с 01 января 1930 года и до отступления финской армии летом 1944 г.

39. Так выглядела пассажирская часть станции в 30-е годы [10]

40. Так выглядит бывшее здание вокзала сейчас, вид с северо-запада [апрель 2020 г.]

Строительство железной дороги до станции Valkjärvi тесно связано с тем, что в середине 20-х годов XX века здесь был основан одноимённый военный округ. Станция располагалась примерно в километре к северу от посёлка с таким же названием, а непосредственно в районе станции находились лесопилка и немногочисленные жилые дома. Здание вокзала было построено в 1929 году по тому же проекту, как и на станции Хейнола Финских железных дорог. [5]

41. Вокзал станции Валкъярви [11]

42. Поезд у пассажирской платформы станции, вид с востока [11]

43. Фундаменты здания вокзала. Вид с востока

44. Советские паровоз Оу-4567 на станции Валкъярви. 30.08.1941 [4]

45. На путях станции в тот же день 1941 года стоял пассажирский вагон №576 приписки Октябрьской железной дороги. На вагоне имеется надпись – «ст. КОРПИОЛЯ» или что-то подобное. Вероятно, этот вагон использовался СССР на соседней станции Korpioja в качестве помещения дежурного по станции взамен сгоревшего в Зимней войне вокзального здания. [4]

46. Станционный пакгауз. Название станции на русском языке написано без твердого знака, как того требуют нынешние нормы написания финского названия. [4]

47. Грузовая платформа на станции [4]

48. Остатки бывшей грузовой платформы на станции Valkjärvi

49. И еще одно фото грузовой платформы, 1944 год, в момент эвакуации с территории Карельского перешейка. Следует отметить, что на линии Выборг – Мичуринское грузовые платформы на всех крупных станциях были построены приличной длины в несколько сотен метров – для возможности выгрузки и погрузки сразу нескольких эшелонов. Всё-таки, линия имела стратегическое значение для Финляндии. [4]

50. По состоянию на весну 2020 года территория станции активно застраивается частными домами, железнодорожные артефакты, при этом, стремительно исчезают…

51. Станция была достаточно крупной. Только на этом снимке, запечатлевший железнодорожный эшелон в момент эвакуации с территории Карельского перешейка в сторону Финляндии, можно насчитать не менее семи станционных путей. [4]

52. Фундаменты еще одного станционного здания в грузовой части

53. Здесь когда-то располагалась станция Valkjärvi…

Далее держим путь вдоль железнодорожной линии на запад – к территории бывшего паровозного депо.

54. Руины паровозного депо сейчас скрываются среди деревьев

55. Территория депо огорожена, но забор пока не сплошной. Забор принадлежит какой-то из структур Газпрома, который строит здесь спортивный комплекс

56. Остатки бывшего поворотного круга

57. А так поворотный круг выглядел 90 лет назад… [11]

58. Руины бывшего депо

59. Еще год назад в ближнем к поворотному кругу торце располагались кирпичные арочные своды

60. Сейчас же здание активно ликвидируется…

61. Кирпичи бывшего депо

В следующей части поста мы отправимся в путь на запад по насыпи бывшей железной дороги…

Продолжение следует!

5. Книга «Radan varrella. Suomen rautatieliikennepaikat», Jussi Iltanen, 2010 г.;

6. Книга «Valtionrautatiet 1937 – 1962», 1962 г.;

14. Расписания движения поездов из коллекции Григория Егорова.

krisha0703.livejournal.com

Добавить комментарий